Một trong những mục tiêu cao nhất của ngành công nghiệp ôtô là gia tăng tỉ lệ nội địa hoá (NĐH) mà trong đó, cơ bản nhất là sản xuất được động cơ hay các bộ phận của nó.
Chuyện sản xuất động cơ ôtô
Quá trình đó tính từ thời điểm có mặt đầu tiên của các liên doanh sản xuất, lắp ráp ôtô đến nay là 15 năm, nhưng không một liên doanh nào bắt tay vào lắp ráp chứ chưa nói là sản xuất các linh kiện của động cơ. Họ có những lý do riêng. Tuy nhiên, có những DN lại nghĩ khác và câu chuyện Trường Hải mới đây đã ký kết với tập đoàn Hyundai Motor sản xuất ba bộ phận của động cơ ôtô có thể là một bước khởi đầu mới cho ngành công nghiệp này.
Chuyện nội địa
Cái thiếu rõ nét nhất của ngành công nghiệp cũng như thị trường ôtô VN được các nhà quản lý, chuyên gia và DN khẳng định là sự yếu kém, là không tham gia trong việc tham gia chuỗi liên kết toàn cầu, cả trong sản xuất lẫn lắp ráp. Câu chuyện về tỉ lệ NĐH đã nói nhiều, nhưng câu chuyện lắp ráp thì vẫn ít người nói đến.
Đến thời điẻm hiện nay, khi ngành công nghiệp ôtô dù đã có chiến lược, quy hoạch, nhưng đều không đạt mục tiêu và người ta đưa ra nhiều nguyên nhân, nhưng ít ai nhắc đến chất lượng của lĩnh vực lắp ráp. Chưa thực sự có một sự kiểm tra tổng thể, đúc kết về hệ thống máy móc, thiết bị lắp ráp của các liên doanh, chất lượng sản phẩm được lắp ráp trong nước so với những nhà máy khác ở nước ngoài...
Khi nói về lắp ráp, nhận định của các chuyên gia đều cho rằng hệ thống chất lượng, dây chuyền lắp ráp của các liên doanh tại VN hiện nay đã quá lạc hậu, ít được cải tiến và nhiều dây chuyền đã tồn tại hàng chục năm với sự đầu tư giản đơn nhất. Và quan trọng hơn, chuyện lắp ráp khi nói về tính liên kết chỉ theo hướng một chiều là nhập linh kiện về rồi lắp, tiêu thụ trong nước chứ chẳng có sự liên kết ngược lại. Đó là điều cần bàn, vì nếu muốn NĐH tốt thì hãy bàn về việc đầu tư cho lắp ráp như thế nào? Và thử đặt một câu hỏi là nếu đến năm 2018, khi thị trường khu vực Afta miễn thuế hoàn toàn thì các liên doanh sẽ làm gì ? Họ sẽ nhập mà không lắp ráp - một chuyên gia khẳng định - bởi rất đơn giản là chất lượng xe nhập tốt hơn và các dây chuyền lắp ráp cũng đã khấu hao hết.
Tham gia chuỗi giá trị toàn cầu
Việc Trường Hải liên doanh với tập đoàn Hyundai Motor đầu tư hơn 165 triệu USD vào Khu kinh tế mở Chu Lai (Quảng Nam) nhằm sản xuất động cơ ôtô được xem là một sự khởi đầu mới cho công nghiệp ôtô hay nói cách khác là điểm khởi đầu cho bài toán lâu nay vẫn chưa làm được là tham gia sâu, mạnh vào chuỗi giá trị sản xuât ôtô toàn cầu. Điều này được thể hiện cụ thể cả về mục đích và thời gian với giai đoạn 1 hoàn thành vào cuối năm 2012 sẽ sản xuất 3 chi tiết của động cơ gồm thân động cơ, trục khuỷu, nắp động cơ với số lượng lên đến 25.000 sản phẩm. Có lẽ, trước hết, số lượng này được cung ứng cho thị trường VN, nhưng quan trọng hơn, ngay từ năm 2013 giai đoạn 2 được tiến hành với công suất 100.000 động cơ và phần lớn trong số đó được xuất khẩu sang các nước Asean.
Đây là một bước đi được tính toán rất kỹ và chắc chắn thành công - một chuyên gia kinh tế cho biết. Thành công ở đây thể hiện trên nhiều góc độ, cả về phát triển ngành, cả cho doanh nghiệp (Bao gồm cả đối tác là Hyundai Motor lẫn Trường Hải) và người tiêu dùng. Số lượt đọc:
37
-
Cập nhật lần cuối:
11/08/2011 09:08:14 AM |